| Alle tauschfähigen Europaletten müssen die beiden Mittelklötze der Längsseite die folgenden Einbrände aufweisen: |
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- DB (im Emblem).
- Daneben das Zeichen "D" für Deutschland.
Da die DB-Lizenz auch in andere Länder vergeben wurde, können anstatt des D auch die folgenden Kürzel stehen:
A |
Österreich |
B |
Belgien |
BG |
Bulgarien |
BIH |
Bosnien Herzegovina |
BY |
Weißrußland |
CH |
Schweiz |
E |
Spanien |
F |
Frankreich |
GB |
Großbritannien |
GR |
Griechenland |
GUS |
Weißrußland |
H |
Ungarn |
I |
Italien |
IRL |
Irland |
LT |
Litauen |
LV |
Lettland |
NL |
Niederlande |
PL |
Polen |
PT |
Portugal |
RO |
Rumänien |
RUS |
Russland |
SK |
Slowakei |
SI |
Slowenien |
TR |
Türkei |
UA |
Ukraine |
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Die Farben der gültigen Prüfklammern sind schwarz und gelb.
Jede tauschfähige Europalette muss mit einer dieser Klammern gekennzeichnet sein. |
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Darunter befinden sich Zahlenkolonnen:
- Die ersten drei Zahlen geben den zugelassenen Hersteller an.
- Die mittlere Zahl gibt das Jahr der Herstellung an.
- Die letzten zwei Zahlen (z.B. 08 = August) geben den
Monat der Herstellung an.
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Reparaturbestimmungen |
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- Ein ausgewechselter Mittelklotz trägt nach der Reparatur keinen Einbrand mehr. Auf einem Mittelklotz einer Längsseite muß als Zeichen der ordnungsgemäßen Reparatur der Reparaturkennzeichnungsnagel eingeschlagen sein.
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- Auf dem Reparaturkennzeichnungsnagel befindet sich oben die Abkürzung für das Land, in dem die Reparatur durchgeführt wurde, in diesem Fall D = Deutschland.
In der Mitte befindet sich das Zeichen EPAL (im Oval).
Darunter befindet sich die jeweilige Zulassungsnummer des Reparateurs, der auch im Rahmen der Produkthaftung für seine jeweilige Reparatur haftet.
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